6月8日，由湖北交投集团投资建设的武大高速公路大悟段通车在即，具有鄂北民居风格的宣化店等4个收费站正进行最后调试。6天前，这条高速的武汉段已开通运营，全线通车后，大悟到武汉的车程将由2小时缩短至40分钟。

  高速公路是承载人流、物流的大通道。当前，我省交通物流正在加快“硬联通”，为经济要素畅快流动提供坚实底盘。

  补短板、强弱项，加快“硬联通”

  路畅，才能带活人气、兴旺产业。

  摊开中国地图，湖北处于我国经济菱形结构的几何中心，东西、南北骨干交通线在武汉交会。但也存在着短板，比如南北向物流通道“冷热不均”，东西向高铁尚在“补课”；部分险段阻碍长江航道；三大都市圈之间，断头路、瓶颈路不少；铁水公空四网互联不够等等。

  在省综合交通运输研究会会长王阳红看来，只有加快“硬联通”，密织新通道，同时多种交通方式、交通要素从分散走向有机联结、融合，才能有效破解“不畅之困”。

  进入“十四五”时期，我省综合交通运输体系不断“增密、互通、提质”。高速公路，承担七成左右公路物流运输份额。省交通运输厅相关负责人称，今年我省全面加快29个在建高速公路项目的建设进度，确保开工10个高速公路项目，力争至2025年每年完成投资1000亿元。

  补短板、强弱项。5月23日，全省交通“硬联通”三年行动项目库最后一个未开工的项目——S122武汉至咸宁出口公路天子山大桥项目可行性研究报告获武汉市发改委批复。截至4月底，我省125个公路“硬联通”项目已建成33个，在建91个，累计完成投资590亿元。

  构建集成集聚的“综合立体交通走廊”。航道整治将武汉到安庆段水深提高到6米、宜昌到武汉段水深提高到4.5米，铺就水上高速路，打造中部出海水运大通道。“双枢纽、多支线”航空枢纽体系基本成形。目前全省综合交通网总里程达32.6万公里，公路总里程等3项指标进入全国前三名。

  “四流”加速“跑起来”

  当前，我省交通物流发展态势如何？

  一组数据为证：

  一季度三峡枢纽航运通过量同比增长22.08%，再创投运20年来新高；“五一”期间，全省公路、水路累计发送旅客341.2万人次，同比增长98.83%，三峡枢纽通过游客1.2万人次，同比增长3125.7%……今年以来交通物流回暖态势明显，人流、物流、信息流、资金流加速涌动。

  王阳红介绍，今年以来我省物流运输量快速增长，公路水路和国际快递物流增速均达17%，是同期全国平均增速的两倍，也远高于周边省份同期水平，显示出我省经济产业发展稳中向好、增势强劲。

  坐动车去潜江吃小龙虾、走高速去龟峰山看杜鹃花、乘游轮游三峡……一幅幅生动图景，显示出交通物流加速“跑起来”，为经济增长注入动能。

  来自省交通运输厅的消息，今年以来交通物流呈现货物周转量、道路货运企业“双增长”的特点。一季度完成公路水路货物周转量1634.6亿吨公里，同比增长19.2%。其中水路货物周转量1109.4亿吨公里，同比增长19.9%，位居中部第1、全国第3。今年我省规上货运企业增量居全国首位，且量质齐升。2023年全省规上道路货运企业达到553家，比去年增加388家，总量全国第5。

  物流体系补链强链降成本

  人享其行、物优其流。

  降低物流成本，是畅通循环效率、激发经济发展动能的一大要义。

  今年3月出台的黄鄂黄综合货运枢纽补链强链工作方案提出，充分发挥长江黄金水道作用，大力发展多式联运，加快推进“公转铁、公转水”，聚焦打通“最后一公里”，为企业降低物流成本。

  眼下，我省正加速物流体系补链强链，以降低物流成本。

  我省出台高速公路差异化收费政策，对安装使用ETC、通行省属、市属国有全资和控股高速公路路段的车辆，在5%基本优惠的基础上，再给予省内通行费3%优惠。据统计，5月我省高速公路收费站免费通行联合收割机运输车27079辆，免费金额804.67万元。

  构筑物流枢纽体系实现新突破。武汉已纳入国家综合货运枢纽补链强链首批城市，黄鄂黄、襄阳、宜昌等枢纽城市正积极申报。武汉港武湖港区集装箱铁水联运、荆州港铁水公多式联运、鄂州花湖机场多式联运等3个项目纳入第四批国家多式联运示范工程，全省国家多式联运示范工程总数达到8个，位居全国第1。（湖北日报全媒记者 戴辉 通讯员 潘庆芳）