近日，由湖北交投投资建设的宜都至来凤高速公路（简称“宜来高速”）鹤峰东段全面建成，预计9月底通车试运营。
高速一通，发展畅通。随着鹤峰东高速等一批重大交通工程落地，过去“养在深闺人未识”的鄂西地区褪去神秘面纱，这里的瑰丽山水、富饶物产频频出圈。
图为溇水河特大桥。
通途飞架天堑上
在恩施土家族苗族自治州鹤峰县境内，溇水河特大桥一跨穿越300多米深的峡谷，屹立在崇山峻岭中。
从远处观望，它宛如一条红色的巨龙，盘旋云端。
溇水河特大桥全长328米，为中下承式非对称钢桁拱桥，是宜来高速鹤峰东段关键控制性工程之一，也是一块最难啃的“硬骨头”。
宜来高速鹤峰东段二标项目经理夏智说，高山峡谷施工受空间限制，无法部署大型设备，建设团队反复论证，想出了桥上建“桥”的办法。
“先建一座悬索‘桥’，借力‘桥’上缆索，利用缆索吊机在峡谷两岸来回穿梭，吊运钢拱及桥面板。”夏智说。
筑虹桥，修天路。湖北交投鄂西建设公司党委书记张孝伦说，为跨越沟谷、穿越山体，鹤峰东项目设置了较多桥梁、隧道，工程桥隧比达67.5%。
地处武陵山腹地的恩施州，既孕育了壮美景色，也撕裂出难以逾越的天堑。
张孝伦说，鄂西山区地质地形条件复杂，道路施工不仅存在岩溶、暗涌、突水突泥等不良地质现象，还面临山洪、泥石流、风暴、雪灾等风险隐患。
同时，恩施州优良的生态环境，对高速公路建设提出了很高的环保要求、技术要求。路线方案要避让森林、景区，做到宜桥则桥、宜隧则隧、宜路则路。
道阻且长，行则将至。张孝伦说：“鹤峰东段项目的全面建成，为宜来高速全线通车打下了坚实基础，也为鹤峰百姓开辟出一条‘出山路’。”
宜来高速鹤峰东段全面建成。
科技赋能提质效
在利川市沙溪乡，利咸高速三标项目部车辆穿梭、挖机轰鸣、焊花飞溅。
高源隧道出口附近，工人们争分夺秒，正在对一大片黄色的裸露“伤疤”进行边坡卸载和防护。
2023年9月，这里曾发生山体滑坡，由于提前预警和科学防范，未造成人员伤亡，它入选自然资源部发布的全国地质灾害成功避险典型案例。
中交二公局利咸三标项目经理王岩说：“当时，受持续强降雨影响，高源隧道出口附近山体先后发生4次滑坡，巨石席卷树木从200多米高的山体滚落，瞬间将峡谷中在建的高墩桩基剪断，高源隧道出口左右洞先后崩塌掩埋。”
灾害威力巨大，但利咸高速“躲过一劫”，这归功于一套科学的灾害预警体系。
湖北交投鄂西建设公司总经理姜炜说：“项目工地通过布设1000多个监控点，与隧道监控量测仪器相互配合，实施超前地质预报和险情预警。监测数据异常后，公司迅速启动预警机制，要求隧道停止施工，人员设备撤离现场。”
利咸高速全长84.5公里，2022年由湖北交投集团投资建设，工期4年。它起于利川市天鹅池附近，与沪渝高速对接，终于咸丰县小模村附近，与张南高速宣咸段对接，建成后将改善武陵山区南北方向交通状况。
姜炜说，随着科技进步，道路施工在工艺、工法、工装、材料、设备、监控、测量上，都发生了翻天覆地的变化。
在恩施高速公路各工地，三臂凿岩台车、液压仰拱栈桥、湿喷机械手、自动挂布台车、自动布料带模注浆二衬台车、自动喷淋养护台车……各种智慧化设备大量应用。
技术赋能，众多交通工程项目在鄂西山区渐次铺陈。目前，湖北交投在恩施州已建成通车项目8个，通车里程441公里；在建项目3个，总里程约100公里。
图为利川龙船水乡景色。
大道如虹天地宽
溶洞天坑、伏流断涧、奇峰异石、吊脚楼、土司城、女儿会……在鄂西这片土地，既有数不尽的锦绣奇观，也有厚重的地域文化。
如今，便捷的交通让这里“庐山真面目”更多呈现在世人面前。
利川龙船水乡是以“龙船调”为主题打造的国家4A级景区，清江穿境而过，景区夏季均温22摄氏度，“凉”与“水”是游览之旅的主旋律。
“去年接待游客18万人次，今年预计可达25万人次。”景区负责人陈群信心满满地说。随着高速路网完善，景区吸引了省内外游客，自驾游客占比超七成。
织密的高速路还将景点“串珠成链”。恩施州拥有3家5A级旅游景区和23家4A级旅游景区，近年来，随着利万、建恩、宣咸等高速公路建成通车，全域旅游“加速跑”。
南方有嘉木，施州出好茶。与旅游一起“热”起来的，还有深山“宝藏”恩施茶。
图为鹤峰县走马镇木耳山茶园。
在鹤峰县太平镇龙潭村，湖北龙豪茶叶有限公司生产车间茶香扑鼻。董事长胡佳红清楚记得，4年前，宜来高速宣鹤段建成通车，公司运输茶叶由小货车换成了大挂车，效率大大提高，运输成本降低接近40%。
“过去需要1000台车运输的货物，现在只用500台车便可以实现；以前送一批货物去长沙需要3天，现在当日送达。”胡佳红说。
乘发展东风，湖北龙豪茶叶现有60多个茶叶加工厂，遍布全县；去年公司茶叶产量5500吨，产值约1.2亿元。
放眼恩施州，2023年，全州茶产业综合产值突破248亿元，一片片叶子“走出”深山，香飘天下。
