近年来，湖北围绕大宗商品、汽车、纺织等重点领域，搭建了多个供应链平台。这些供应链平台是如何推动产业链上下游一体发展、实现优势与需求的“双向奔赴”？今天我们从一块桥梁钢说起。

  在京港澳高速公路改扩建项目孝感府河特大桥的施工现场，工人们正在进行钢结构桥梁桁架吊装和焊接作业，预计本月底将完成钢构施工。

  项目现场生产经理涂小斌：“以前像这种175米跨度的钢桁桥，施工周期大概在90天到95天，而现在我们在70天到75天。以前因为材料供应不及时，我们等材料来，现在材料都到现场，也很及时。”

  这样的变化得益于供应链体系的不断完善。两年前，由于信息不对称、采购品类多、时间分散等问题，项目建设所需要的钢板等原材料，往往不能及时供应到位。为此，中建钢构需要在采购上花不少功夫，而以钢材等大宗商品配送为主营业务的湖北交投物流集团，也在探索从传统物流向现代供应链管理的转型。

  湖北交投物流集团供应链公司总经理杨慧：“以前我们只是传统的钢贸商，只参与贸易、运输这些环节，业务情况也比较单一。现在我们整合了手中的资源，把业务链条向上下游进行延伸，打造包括采购分销、定制生产、仓储物流于一体的供应链集成服务体系。”

  2022年，拥有大量上游钢铁企业资源的湖北交投物流，拿出定制化的方案，成为中建钢构的供应商。去年，中建钢构旗下另外五家区域生产基地的原材料，也全部交由湖北交投物流供应，今年钢材供应量有望突破100万吨。

  湖北交投物流集团供应链公司总经理杨慧：“现在这个事情交给我们来做，我们整合它所有分散的订单，在同一个区域或者同一个时间段的，集中去钢厂下单。”

  中建钢构武汉有限公司生产管理部经理李多：“采购由原来两个月左右，缩短到现在一个月，有时候甚至20多天。每年可以节约采购的成本，大概在2000万左右。”

  为保证钢板材料及时精准供应给下游企业，“链主”湖北交投物流也在汇聚更多的资源“上链”，去年，他们导入铁矿石以及焦炭采购资源，为上游钢铁企业集采了大量原材料，提升供应链的坚韧度。

  湖北交投物流集团供应链公司总经理杨慧：“我们进行资源的整合，同时也对它的整个的运输跟配送的环节做了优化，很大程度上降低了它整个（运输）时间以及费用，让我们从以前的客户变成了现在的客户加供应商。”

  去年，湖北交投物流搭建“楚道智贸”大宗物资交易服务平台，在建材、交通新材料、能源化工品、煤炭四个主要品类上，构建了全流程供应链一体化服务体系，链上企业达150多家，平台交易额突破300亿元。成为全省第一家获评5A级供应链企业的5A级物流企业。

  湖北交投物流集团党委副书记、总经理叶书军：“我们聚焦大宗物流供应链主业，提升供应链综合服务能力，推动产业链、供应链优化升级，助力链上企业降低综合成本10%，力争（今年）实现产值突破400亿元。”