年末岁尾攻坚忙，施工现场战犹酣。

  11月17日，武天高速公路天门东段宣告建成，顺利通过交工验收；11月22日，十巫北高速公路郧阳区鲍峡至郧西段绿化、美化和道路划线施工即将完成……眼下，湖北交投集团投资建设的多条高速正紧锣密鼓地进行收尾，湖北高速公路即将迎来新的历史节点。

  今年以来，孝汉应高速、宜来高速鹤峰东段已通车试运营。与此同时，武汉绕城高速改扩建、呼北高速鄂湘界段、十巫北高速等3个项目共计85公里高速公路计划于年底建成。届时，全年将累计建成6路195公里，助力全省高速公路总里程突破8000公里大关。

武汉绕城改扩建

  京港澳武汉绕城中洲至北湖段改扩建项目起于藏龙岛（枢纽）互通式立交，接武汉南四环大桥至中洲段，经凤凰山、豹澥、九龙、花山、邹黄，止于北湖（枢纽）互通式立交，路线全长约30.33公里，设计速度120公里/小时，采用双向8车道高速公路标准，将在2024年底建成通车。

  该项目以技术创新为引领，充分利用湖北交投院士团队科研力量，广泛应用“四新”技术，打造资源节约、环境友好的自然和谐之路，并结合改扩建新旧路基、新旧桥梁拼接等工艺特点，完成了多项重大技术课题，荣获2023年度“天工杯”工程组金奖、2024年度“交通行业数字化转型典型案例”等荣誉，跻身公路数字交通及智能建造领域第一方阵。

  截至目前，绕城项目累计完成投资40.6亿元，占总投资的99.2%。其中，路基工程、桥涵工程、房建工程、机电工程等已基本完成，正向建成通车目标加速冲刺。

武天高速天门东段

  11月17日，武汉至重庆高速公路汉川至天门段顺利通过交工验收，为年内通车奠定了坚实的基础。

  项目于2022年9月工程正式施工，2024年11月10日全面建成。作为一条桥梁占比高达71.5%的江汉平原“泽上高速”，在建设过程中具有软基比例大、取土困难、路网密集、公铁交叉等施工特点和难点，质量安全管控重难点多。武天公司坚持问题导向，强化统筹调度，树立全方位、全要素、全生命周期建设管理理念。

  因地制宜，结合“江汉平原”地貌特点，采用“可降解三维土工网+高性能生态基材+土壤增活有机基质”的柔性生态防护系统替代传统的骨架护坡，实现公路边坡的快速生态绿化。天门东段在全线路基段使用可循环利用、可生物降解的新型声屏障，不仅有“颜”，更有“料”。全面提升项目的质量安全、绿色环保、技术创新管理水平，奋力打造高速公路建设的“交投名片”。

十巫北高速

  11月22日，十巫高速郧鲍段绿化、美化和划分道线收尾施工即将完成，预计十巫北高速公路年底通车。

  十巫北高速起于郧西县城南接十漫高速，经郧西县城关镇、观音镇，郧阳区五峰乡、鲍峡镇接十天高速，与十巫高速鲍溢段形成贯通，全长34.8公里。项目总投资74.5亿元，2024年计划完成投资22亿元，截至目前已完成投资22.45亿元；开工累计完成投资74.22亿元，占总投资的99%。

  项目在湖北山区高速首次建成智慧T梁预制场，创新研发“高墩自升式模板体系”等新技术新工艺新方法，针对控制性工程七夕大桥大桥北主墩所处的陡崖裸岩地质，技术团队创新桩基施工工法，大幅提升钻孔效率；采用“桥面吊机边跨吊梁+梁上运输+中跨吊装”非对称施工方法，解决中跨梁段安装受通航条件限制的难题。

  十巫北高速公路是湖北省“九纵五横三环”高速公路网重要组成部分，建成通车后将成为郧西县至郧阳区及竹溪县、竹山县、房县的快速通道。

呼北高速鄂湘界段

  呼北高速公路宜都（全福河）至鄂湘界段以隧道形式对接呼北高速湖南境内路段，路线全长18.806公里，设计时速80公里。

  全线控制性工程——全长8225米的麒麟观隧道在克服隧道涌水、低瓦斯段、溶洞等不良地质后，尤其是历经8个月之久暗河处治，麒麟观隧道取得双线贯通的重要进展，项目建设单位集中兵力，加大机械设备、材料投入和作业面的清理与整合，确保物资材料供应充足、机械设备正常运转，打好该隧道二期路面工程和三期交安、机电、消防工程。

  目前，该项目一期土建工程（含附属工程）已全部完成，二期路面工程完成90%。三期交安工程、机电工程、消防工程、绿化工程正按照12月底交工验收目标，以超常举措推动项目建设提速增效。