2024年11月18日，经历梁段压锚、塔端张拉及调索等多项施工步骤后，由湖北交投宜昌建设公司组织建设，中交二航局承建的宜来高速柴埠溪特大桥西塔第10对（全桥第38对）斜拉索二次张拉完成，特大桥斜拉索安装进度顺利过半。
柴埠溪特大桥主桥长904米，主跨480米，桥面宽44.5米，桥面距谷底高差近300米，不仅是世界在建最宽双边工字钢组合梁斜拉桥，同时也是湖北省境内首座省道与高速同层共建的斜拉桥。
大桥共计152根斜拉索，设计为双索面体系，扇形布置，斜拉索单根最大重量达29.3吨，直径168mm，斜拉索施工需克服斜拉索索长及重量逐步增加带来的挂设、展索、牵引、压锚等困难。本次张拉的西岸第10对斜拉索单根索长154.96米，重15.2吨，采用了4台900吨液压千斤顶同步、对称、分级张拉，最大索力达到738吨。为应对本次超张拉工况，项目部根据实际情况设计加工圆环钢垫板、加长撑脚等辅助超张拉，并克服大雾天气对张拉造成的影响，以确保现场张拉顺利进行，经过多次张拉、调索、监测等步骤，最终本次张拉后主梁线型、索力、塔偏均达到理想状态。
目前，柴埠溪特大桥西塔边跨已完全进入压重段施工，中跨进入桥面板含预应力施工节段。
此次第10对斜拉索成功张拉，意味着特大桥距离全桥合龙、全线通车目标更进一步。
